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Hace algunos años, comencé a bucear en el Mar Rojo, y tras los primeros pecios que tuve la oportunidad de visitar, llegué un día frente al SS Thistlegorm.

Su reputación era tal, que siempre pensé que serían exageraciones, el guía que nos acompañó o mejor dicho, guió, tenía un excepcional sentido del humor. Nada que ver con los guías que pasan bastante de explicar las cosas en detalle (los menos). En superficie esperaba el capitán del barco que nos llevó hasta el lugar donde yace el barco.

Edwin, inició el descenso por el ancla, y yo le seguí, una vez apagados los motores del barco para que bajásemos seguros.

Antes de estar en el fondo, a media altura del cabo del ancla, ya visualizamos el pecio. Estábamos viendo el lateral del barco, y se veían 3 vehículos de la segunda guerra mundial!! Comenzamos a bucear sobre ellos, y girando hacia la derecha de la bodega, sobre la carrocería de muchos más vehículos, aparcados tal y como se cargaron en su momento en los puerto de Inglaterra y Ciudad el Cabo. Detrás de cada vehículo, en su remolque, vimos tres o más motocicletas que están empezando a estar deterioradas, lo que sigue exacto son los neumáticos.

Se ve el paso de buceadores poco respetuosos que han intentado llevarse piezas de las motos, y han movido las motos para coger estribos, faros... y todos los kits de herramientas!!!


Quizás esos escritores que han publicado las fotografías de estos objetos robados tengan la respuesta. Aunque según dicen el mayor daño lo están realizando los barcos de buceo, ya que según me cuenta Edwin, llega a haber en superficie hasta 20 a la hora!

El primer barco que llega tira el ancla, generalmente en la zona del puente del pecio y el resto de barcos se van amarrando al primero, esto supone que al final del día toda la fuerza de esos buques de superficie, se haga notar en el puente del pecio, o en el lugar donde se ha anclado la primera embarcación. (Volví un año más tarde al Thistlegorm y la parte del puente era más pequeña, al hundirse en el fondo bastante más).

A pesar de todo, el Thistlegorm todavía está en condiciones increibles. La sección delantera sigue en gran parte intacta y se asienta verticalmente en un fondo de mar arenoso a una profundidad máxima de 32 metros. El ancla de estribor está desplegado, y aún se aprecia parte del pasamano, y la maquinaria del molinete del ancla.

Jugamos con delfines, fauna impresionante, de todo tipo de color y especies, corales ...

Tras varias inmersiones, de día y nocturnas, pudimos ver todos los atractivos del pecio, la locomotora , ( algo impresionante, parece un fantasma en el fondo del mar apunto de salir de una estación submarina...) los tanques del desierto, los vagones, uno apoyado de lado, y otro bastante bien conservado... el puiente de mando, ...de verdad es una inmersión histórica no solo por lo relativo a su historia, si no que sin duda será de las más excitantes que he anotado en mi log book.

Es aconsejable hacer un mínimo 3 inmersiones para poder ver con calma y detalle cada una de las bodegas y el exterior del imponente carguero. Las nocturnas son fantásticas en el interior del barco, pero casi nunca los guías acceden a hacerlas, ya que las corrientes y el enorme tamaño del barco hacen muy difícil el seguimiento de un grupo completo de buceadores, ya que el barco se encuentra en alta mar sin arrecife que lo proteja.

Si me permitís una opinión, deberían realizar algún tipo de regulación las autoridades de la zona para poder conservar este magnífico lugar y ya que les preocupan los ingresos que generamos los buceadores, que lo protejan para poder mantener la industria de la zona.